Bukan Hanya Soal Mesin! FIA Kembali Dapat Kritikan Gara-gara Regulasi Baru di F1 2026, Kali Ini McLaren Meminta...

tvOnenews.com - Pole­mik regulasi baru di ajang F1 2026 belum berhenti di isu mesin. Kini perhatian beralih ke prosedur start balapan usai tes pramusim Bahrain.

Para pembalap terlihat harus menggeber mesin lebih tinggi dan lama setelah kopling dilepas. Mereka memacu putaran mesin hingga 10–15 detik demi mengatasi turbo lag.

Situasi itu muncul akibat dihapusnya MGU-H pada power unit terbaru. Kondisi tersebut memicu kekhawatiran start akan lebih kacau dan sulit diprediksi.

Sumber :

• Facebook/F1

McLaren menjadi salah satu tim di F1 2026 yang paling vokal meminta revisi aturan. Team Principal Andrea Stella menilai isu ini menyangkut keselamatan pembalap.

“Kita tidak sedang membicarakan seberapa cepat Anda di sesi kualifikasi. Kita tidak sedang membicarakan kecepatan balapan Anda. Kita sedang membicarakan aspek keselamatan di grid,” kata Stella.

Baca Juga

Max Verstappen Buat Tes Pramusim F1 2026 di Bahrain Makin Memanas, Berani Sebut Mercedes Lakukan Sandbagging Ekstrem

“Ada beberapa topik yang jauh lebih penting daripada kepentingan kompetitif. Dan bagi saya, memiliki keselamatan di grid, yang dapat dicapai dengan penyesuaian sederhana, adalah hal yang sangat penting.

“Kita perlu memastikan bahwa prosedur start balapan memungkinkan semua mobil untuk menyiapkan Power Unit mereka, karena grid bukanlah tempat di mana Anda ingin mobil-mobil lambat saat start.

“Ini adalah kepentingan yang lebih besar daripada kepentingan kompetitif apa pun. Jadi, saya pikir semua tim dan FIA harus memainkan peran tanggung jawab dalam hal apa yang dibutuhkan.” lanjutnya.

Sumber :

• Facebook/McLaren

Pembalap McLaren, Oscar Piastri, ikut memperingatkan risiko besar dari aturan start saat ini.

“Perbedaan antara start yang baik dan buruk tahun lalu adalah Anda mengalami sedikit wheelspin atau memiliki waktu reaksi yang buruk,” kata Oscar Piastri.

“Tahun ini bisa jadi seperti balapan F2 di mana Anda hampir memasuki mode anti-stall. Anda tidak hanya kehilangan sekitar lima meter, Anda bisa kehilangan enam atau tujuh posisi jika tidak melakukan start dengan baik," tambahnya.

“Ini juga tergantung apakah kita menggunakan mode lurus di awal atau tidak, karena menurut saya, kelompok 22 mobil, dengan downforce beberapa ratus poin lebih rendah, terdengar seperti resep bencana bagi saya.” tutupnya.

Sementara itu, Ferrari disebut menjadi satu-satunya tim yang menolak perubahan prosedur start tersebut.

(akg)