Terkuak, 6 Penyebab Kecelakaan Sriwijaya Air SJ182, KNKT Beberkan Data di DPR RI

"Jadi, flight spoiler memberikan nilai yang lebih rendah berakibat pada asimetri yang semakin besar. Setelah terjadi asimetri, harusnya CTSM bisa menonaktifkan auto-throttle," katanya.

"Namun, terjadi keterlambatan CTSM pada auto-throttle sehingga asimetri menjadi terlebih dan pesawat menjadi belok ke kiri. Terlebih keterlambatan CTSM ini kami yakini karena informasi sudut dari flight spoiler lebih rendah dari yang sesungguhnya sehingga aktivasinya terlambat," sambungnya mengungkapkan. 

Kemudian, Nurcahyo ungkapkan, adanya complacency atau rasa percaya terhadap sistem automatisasi dan confirmation bias yang berujung berkurangnya monitor oleh pilot terhadap instrumen di pesawat.

"Berikutnya, adanya complacency terhadap kepada sistem automatisasi dan confirmation bias adanya informasi yang mendukung opini, telah berakibat dikuranginya monitor pada instrumen sehingga tidak disadari terjadi asimetri dan terjadi penyimpangan penerbangan," ujarnya.

Foto Analisi dari KNKT

Lanjutnya menuturkan, keadaan pesawat menjadi berbelok ke kiri, yang seharusnya ke kanan. Sementara, ia katakan, kemudi miring ke arah kanan, hal itu lantaran kurangnya monitor menimbulkan asumsi, bahwa pesawat belok ke kanan sehingga tindakan pemulihannya tidak sesuai.